今早（12月14日）6時，中央氣象臺發布暴雪黃色預警、寒潮黃色預警、大風黃色預警。預計今天至明天，內蒙古、吉林、遼寧、湖北、安徽等地部分地區有大到暴雪，局地新增積雪深度可達15厘米以上；今天至17日，我國大部地區將降溫8～12℃，內蒙古、陜西、吉林等地部分地區降溫超20℃。此次大范圍降雪將持續至明天（12月15日），部分地區會出現凍雨、雨夾雪。雪天路滑，出行注意安全！

圖源：卡樂圖片 寧穎 攝

隨著寒潮暴雪的來臨，已經有不少新能源車主開始抱怨電池續航問題，這個問題在北方更明顯一些，低溫會導致電池的放電速率加快，同時電池的儲電能力也會大幅降低。

這使得新能源汽車在寒冷冬季的續航能力大打折扣，這也讓不少車主后悔購買此類車，不過與寒冬相比，電動車車主們更懼怕什么？“充電漲價！而且是悄悄地漲價！”

很多車主發現，多地的公共充電樁電費開始上調。有特斯拉車主直言，有些地區的特斯拉充電樁在優惠充電時段（21:00到次日9:00）的電價，從原本的1.08元/度，已經漲到了1.29元/度，“本來冬天電力就衰減，再加上充電費上漲，真養了個‘爹’了”。

另有網約車司機算賬，稱即使精打細算去充優惠時段的電，每個月還是會比以往多出400-500元的支出。

電動車冬季續航問題爭議不斷

繼問界汽車回應懂車帝冬季性能測試結果以后，12月11日，長城汽車(601633)也加入了車企發聲隊伍中，宣布于12月14日舉行懂車帝冬季性能測試標準質疑溝通會，對懂車帝冬季性能測試中反映的汽車續航問題進行解釋。

冬季續航里程縮短、電池充電速度變慢、空調暖風系統耗電量大……當新能源汽車處于低溫環境時，電池電量和行駛損耗會加速衰減，汽車冬季續航“縮水”成了困擾新能源車主們冬季用車的難題。

在2022年中國電動汽車百人會論壇上，工業和信息化部副部長辛國斌直言，新能源汽車在低溫適應性等方面還存在很多不足，需要進一步創新思路、完善措施，著力解決相關問題。

一位不愿具名的汽車業內人士告訴中國商報記者，此次懂車帝冬測結果的爭議點，在于消費者關心的新能源汽車續航里程到底有沒有“大打折扣”，如果冬測結果和車企公開的標準續航里程數有較大出入，對品牌的產品口碑會造成不好的影響。

“現在新能源汽車的關鍵技術在不斷提升，許多品牌宣稱自己的產品續航里程能達到400至500公里，甚至更多。如果續航里程沒有其他損耗，那確實能夠滿足大部分消費者的需求；但在駕駛過程中，新能源汽車的標準續航里程與實際續航里程并不能做到完全一致，這也是消費者產生‘里程焦慮’的原因。目前，新能源汽車的冬季續航問題依然需要技術攻關，但企業也應如實告知消費者產品續航的具體情況，不應存在夸大的成分。”該汽車業內人士表示。

（中國小康網綜合中央氣象臺、濟寧新聞網、中國商報）

推薦閱讀：

奧密克戎毒株主要損傷人體上呼吸道 肺損傷很少

上海迪斯尼皇家宴會廳出售給消費者蛋糕上附有異物被罰

中秋節北京商企進賬33.4億 飛盤等戶外運動成消費“熱引擎”